A infraestrutura rodoviária é um dos pilares do desenvolvimento econômico, e Rondonópolis acaba de dar um o importante nesse sentido. Com a inauguração de trechos asfaltados na MT-388, MT-459 e MT-471, a região ganha mais conexões estratégicas para o escoamento de produção e o transporte de ageiros. Os investimentos em logística podem impulsionar negócios locais, reduzir custos com transporte e atrair novas empresas. Mas quais são os impactos reais dessas obras? E como elas se conectam com o crescimento do agronegócio em Mato Grosso?
Melhorias na MT-388 beneficiam produtores rurais
A pavimentação da MT-388, que liga o distrito de Naboreiro e a comunidade de Três Pontes ao Parque de Exposições, facilita o deslocamento de máquinas e insumos agrícolas. Essa região é conhecida pela forte produção de soja, milho e algodão, e estradas em melhores condições diminuem os gastos com manutenção de veículos e perdas na colheita. Além disso, o asfalto pode valorizar propriedades rurais e melhorar a qualidade de vida de moradores, que antes enfrentavam estradas esburacadas.
MT-459: um caminho direto para a rumo logística
A MT-459 agora conecta Pedra Preta ao terminal da Rumo Logística, uma das principais empresas de transporte ferroviário do país. Com isso, produtores da região ganham uma alternativa mais rápida e barata para escoar grãos até os portos. O modal ferroviário é até 40% mais econômico que o rodoviário em longas distâncias, segundo especialistas. Essa nova rota pode aumentar a competitividade do agronegócio mato-grossense no mercado internacional.
MT-461 deve impulsionar Itiquira e cidades vizinhas
Outro destaque é a licitação para pavimentar 40 km da MT-461, ligando as BR-364 e BR-163 ao Terminal Ferroviário de Itiquira. A obra deve beneficiar uma extensa área agrícola, reduzindo o tempo de viagem para caminhões que transportam grãos. Se concluída dentro do prazo, a estrada pode estar pronta ainda em 2024, reforçando a integração entre rodovias e ferrovias no estado.
Perguntas e respostas
Estudos indicam que estradas pavimentadas podem diminuir em até 30% os gastos com transporte de cargas.
Sim, pois parte da produção que seguiria de caminhão até os portos poderá ser transportada por trem.
O governo estadual já sinalizou parcerias para expandir a malha ferroviária, mas projetos dependem de licitações e recursos federais.
As novas obras são um avanço, mas especialistas alertam que a manutenção das estradas será crucial para garantir benefícios a longo prazo. Enquanto isso, produtores e moradores aguardam os impactos positivos na economia local.
